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2017-11-20 09:14:23 来源:泊薇网 参与互动 

  符之冠还建议,切实加强对台湾青年的就业创业辅导,在两岸青年交流中加大台生来大陆实习、寒暑假短期工作等体验式交流。各地高校、社会组织可以为台湾青年提供就业创业培训,举办系统性课程和研习营,帮助他们深入了解大陆经济社会发展情况,提高就业竞争能力。

  安徽省台联会长陈清海代表建议,积极发挥大陆社区基层组织在对台工作中的作用。鼓励街道社区等基层组织加强与当地常住台胞的沟通联络,帮助他们协调处理具体问题。

  受访代表们表示,今年政府工作报告中的相关表述,对当前做好台商、台生工作具有重要指导意义。随着具体政策措施的制定和出台,将得到广大台湾民众的好评和支持。

  中新网3月9日电 昨日,北京——以“The NEXT女大当‘驾’无人车”为主题的英特尔无人驾驶分享会今天举行,来自英特尔公司、赛迪情报中心、上汽通用泛亚汽车技术中心、地平线等的多位行业资深人士参加本次分享会,在三八妇女节之际聚焦女性话题,共话无人驾驶为女性驾车体验带来的精彩未来。同时,赛迪情报中心在会上发布《女性司机驾驶行为及对无人驾驶态度研究》报告,通过调查了解女性驾驶者对无人驾驶技术的态度,为正确评价和认识无人驾驶技术,以及制定无人驾驶技术发展的有关策略提供科学依据。

以“The NEXT 女大当‘驾’无人车”为主题的英特尔无人驾驶分享会今日在京举行

  由于社会结构、家庭结构长期积累的变化,女性车主增多成为近年来一大社会现象。“便捷”、“安全”、“效率”,这是女性在谈论驾驶时的关键词,本次分享会以此为焦点议题,畅谈了无人驾驶将给人们的出行和生活方式带来的深刻变化。英特尔无人驾驶事业部中国区市场总监徐伟杰表示:“英特尔以独一无二的端到端优势,通过技术创新和产业合作,全面布局无人驾驶领域。在今天这样特别的日子,以关爱女性为主旨,以无人驾驶为结合点,共同探讨未来趋势,体现了科技造福社会、服务大众的本质所在。”

  在女性车主成为一股快速崛起的新势力的同时,女性驾驶者在整体社会中的“女司机”的标签属性明显,结合其日常驾驶行为、特定驾驶行为及其对无人驾驶技术的态度进行分析研究具有重要意义。基于一千多份女性驾驶者的有效样本,我们了解到,日常主要行驶于市区和城际公路,每天行驶时间2小时以内,车速在31-90公里/每小时的受访者,对无人驾驶技术的态度更加积极;特定的驾驶行为发生频次较高的受访者,在期望通过无人驾驶技术改善驾驶体验、提高驾驶安全性及交互性的愿望更加迫切。整体而言,女性驾驶者对无人驾驶技术的态度积极,50%以上的女性驾驶者认为无人驾驶技术将成为未来的趋势。通过一系列技术和产品,英特尔全力推动无人驾驶发展,以建立乘客与车辆间的良性互动和相互信任,全面提升驾驶体验,优化交通网络。

英特尔无人驾驶事业部中国区市场总监徐伟杰发表精彩演讲

  在无人驾驶领域,英特尔拥有独一无二的优势,能够提供从汽车、网络到云的端到端无人驾驶解决方案。英特尔为无人驾驶协作提供广泛的资源:车内计算;强大的云和一套机器学习解决方案;高带宽、低延迟连接系统;强大的内存和FPGA技术;人机接口以及安全技术。同时,英特尔与汽车、科技行业以及其它领域的专家一起打造通向无人驾驶时代的“朋友圈”,应对无人驾驶当前面临的挑战。

  让无人驾驶为女性驾驶者带来前所未有的体验,彰显科技关怀,满足大众的驾驶需求,英特尔将不断突破科技疆界,让最佳精彩体验成为可能。

  十二届全国人大五次会议新闻中心于3月9日16:15在梅地亚中心多功能厅举行记者会,邀请环保部部长陈吉宁就“加强生态环境保护”的相关问题回答中外记者的提问。

  中国日报和中国日报网记者:老百姓都希望天天看到像今天这样的蓝天白云,但是我们经常也会遇到一些重污染天气。《大气十条》出台实施已经3年多了,请问秋冬季节重污染天气频频出现的原因是什么?目前我们治理的路子对不对?什么时候能够看到重污染天气的状况能够有所好转?谢谢。

  陈吉宁:谢谢您的提问。大气污染防治行动计划已经实施三年多了,大家都很关心这三年到底有没有进展,特别是去年入冬以来出现了多个大面积的重污染天气,大家有一些困惑。我今天就你这个问题先谈一点概念,我们怎么看这个问题。空气质量包括PM2.5,主要受两个变量的影响,一是污染物的排放量,二是气象条件。其中气象条件是边界条件,决定了这个区域有多大的环境容量,也就是说,这个区域可以接受多少污染物的排放量,而环境质量不超标。污染物的排放量,我们认为它是一个自变量,是引起环境质量变化的决定因素。这两个变量所发挥的作用是不同的。

  陈吉宁:在这两个因素中,气象条件是自然因素,是不可控的,而且它有一个突出的特点,这个特点是气象条件具有很强的波动性。随着小时、每天,甚至再长一点的时间尺度,每周、每月、每年都会有很大的变动。这意味着什么呢?意味着在一个地区环境的容量是随着气象条件变化的,在冬季更容易形成静稳天气的条件,所以冬季的环境容量是比较低的。但是冬季我们要取暖,又会增加污染物的排放量。这一减一增,导致了冬季频繁出现重污染天气。这是气象因素。

  陈吉宁:第二个因素是排放量。排放量主要是人为因素造成的,所以它是一个可控因素。我们环保工作的目标就是把这个人为污染物排放量尽可能减下去,减到什么程度呢?减到最小环境容量允许的排放量,就会减少甚至不发生重污染天气。这个环境问题就解决了,就达标了。

  陈吉宁:一般来讲,环境问题不是短期两三年可以解决的,需要一个比较长的时间,所以当我们判断一个环境污染控制策略是不是有效,需要把这些起波动作用的气象条件排除出去。这样我们才知道采取的措施方向对不对,力度够不够,这是一个非常重要的工作方法。

  陈吉宁:国际上一般有一个通用的办法,不是简单地今年和去年比,而是用三年滑动平均法进行评价,这种方法是用更长一个时期,尽可能把气象的波动因素给剔除掉。中国的《大气十条》已经实施三年多的时间,所以我们是可以做一个三年的类似比较来看,我们采取的措施方向对不对、力度够不够。这就回答了刚才这位记者的问题。

  陈吉宁:我把这三年的情况在这里给大家看一下。2016年,北京市PM2.5平均浓度为73微克/立方米,比2013年下降18%。2016年,京津冀、长三角、珠三角,这是我们三个控制PM2.5的重点地区,平均浓度分别为71微克/立方米、46微克/立方米、32微克/立方米,与2013年相比,分别下降33.0%、31.3%、31.9%。

  陈吉宁:另外还有一组数据,2016年74个重点城市,去年PM2.5平均浓度是50微克/立方米,比2013年下降30.6%。大家可以看,除了北京之外,所有控制PM2.5的地区,在过去的三年里都减少了30%以上。随着这30%的减少,与此同时,优良天数的比例在上升,重污染天气发生的频次也在明显降低。

  陈吉宁:如果从三年来的情况看,我们的变化是实实在在的,是显著的。可以讲,它是一个整体的、全面的改善。这个改善方向是对的。力度够不够,我们也可以跟发达国家解决这一问题三年时间改善的程度做比较,即使从改善速度上看,我们也不慢,甚至比一些国家还要快。但是我们解决这一问题的条件跟他们比要难得多,发达国家解决大气污染问题,基本上是分阶段解决,先解决燃煤的问题,再解决机动车问题,是分阶段、比较长的一个时期解决的。我们不同,我国产业结构偏重,能源结构主要是以煤炭、化石燃料为主。同时,随着生活水平的提高,我们的生活方式也不够绿色,比如说现在使用量仍然较大,汽车的保有量增长也很快。所以,我们单位面积上的人类活动强度比他们高很多。在这样一个比较难的情况,三年时间取得这样的成绩,充分说明我们当前大气治理的方向和举措是对的,是有效的。

  陈吉宁:去年,我们请中国工程院集合了各方面的专家对《大气十条》的执行情况做了中期评估,他们独立得出的结论也说明了当前的治理方向和路径是正确的,取得了积极的效果。所以我们对大气污染治理要有充分的信心,这个信心是在事实的观测基础上得到的,不是一个盲目的信心。

  陈吉宁:那么我们的问题是什么?说这些成绩,不是要掩盖问题,我们还是要面对问题。我在一月初的记者会上明确说过,我们冬季取暖的污染改善程度并不大。我今天也在这里给大家报告一下,也是用三年的时间看一看,冬季取暖季节我们变化有多大。2016年京津冀、长三角、珠三角三个重点地区和74个城市取暖季的PM2.5平均浓度分别为122、61、47、76微克每立方米,与2013年相比分别下降9.6%、36.5%、26.6%和20.8%。什么含义?大家可以看到,除了京津冀之外,其他地区即使是在冬季,环境质量也有比较大的改善,比较明显的是广东,已经连续两年年均浓度整体达标。怎么看京津冀的问题,这是大家关心的。这里面也有主客观两方面的原因,特别是去年入冬以来问题比较突出,客观原因就是我们去年秋天入冬以来,全球出现了普遍的气候异常现象,污染物扩散条件是多年来最不利的一次。不仅影响到中国,大家看从印度、伊朗、中东到韩国,到欧洲的英国、法国、德国,都出现了严重的空气污染问题。有些国家已经解决这个问题了,可是这次重污染雾霾天气又卷土重来。中国北方地区去年冬天是一个大暖冬,冷空气不活跃,强度弱,风度小,温度明显偏高,不利于污染物扩散,不仅增加了污染物的积累,而且推高了PM2.5浓度。

  陈吉宁:有没有主观原因?也有主观原因,现在看来,我们针对冬季的污染防控措施还需要进一步加强。这是我们当前治理大气污染的难点和弱点。针对这个问题,中央做了专门部署,大家可能注意到,总书记亲自研究北方冬季供暖工作。李克强总理在这次政府工作报告中,部署今年大气污染治理工作,提了五个方面的重点,很多工作就是针对冬季供暖问题的。张高丽副总理也多次专题研究这个问题。应该说,我们现阶段对下一步如何解决冬季大气污染问题,使各种措施都非常明确,关键是抓落实,就是要撸起袖子,把这些已经部署的工作抓实、抓细、抓好。

  陈吉宁:我也说过,我们是在一个高污染排放量的情况下来改善环境,高污染排放量不是一个表面数字,后面有复杂的经济社会活动,包括偏重的产业结构、能源结构。这些问题的调整涉及方方面面的工作,所以它需要一个过程,不可能一蹴而就。发达国家解决空气污染问题用了20年到40年的时间,有的甚至用了50年的时间,所以我们既要打好攻坚战,又要打好持久战。你刚才问我说多长时间,有一点可以告诉大家,我们一定会比发达国家解决这个问题更快。我这也是有依据的,从过去我们一些环境问题解决上看,比如说二氧化硫导致的酸雨问题,比如水中的有机物问题,这都是过去比较突出的环境问题。我们解决这些问题峰值出现拐点的时间要远远早于发达国家。所以我们有信心在我们大家的共同努力下,一定能够更快、更好地解决当前突出的环境问题。谢谢。(根据网络文字直播整理)

  中新社北京3月9日电 (记者 朱晓颖)针对近来一些引起广泛关注的“食用穿山甲”事件,全国政协常委、国家林业局原局长贾治邦9日接受中新社记者采访时表示,对这种行为,执法要严格,不能轻描淡写,“只是查查、罚罚款,是不行的”。

  贾治邦表示,穿山甲是国际、国内高度关注的濒危野生动物。按照相关法律法规,生产、经营穿山甲食品的相关行为要受到法律制裁。 资料图 查获的穿山甲冻体。 何秋红 摄

  “有人说,穿山甲是高级保健食品,吃了人能够长寿,这都是瞎说。这个科学观点要树立。”贾治邦说。

  对于“食用穿山甲”行为,贾治邦指出,一是要依据野生动物保护法保护动物,二是依据法律规定严格执法,不能轻描淡写。一经发现,只是查查、罚罚款,是不行的。

  贾治邦强调,要不断提高人们生态环保意识,保护好森林、湿地、海洋、草原等生态系统,维护生物多样性。他指出,好的生态系统、生物多样性,能够给人类生存、繁衍提供长远的基础,人类必须与自然和谐共处。(完)

红山圣都小区里被挖出的大坑紧贴居民楼。本报记者刘雅菲摄

  齐鲁晚报记者刘雅菲实习生李佳婍

  大坑裸露近一年居民担惊受怕

  “13号楼的南边原来都是绿地,但在去年春天,原来的开发商来挖了个大坑,好像是要建仓储的什么东西,后来群众举报不让建,但已经挖开了,就一直在那儿晾着。”红山圣都小区居民王先生向本报反映,这件事也是悬在他们心头近一年的一块大石头。

  说起这个大坑,13号楼和14号楼的居民是一肚子的气。“你说说这个坑这么深,这个楼能安全吗?”居民王女士说:“我们找过很多部门,但这个事一直解决不了。去年下大雨的时候,水全往里灌,边上那个锅炉房都给淹了,现在那个锅炉房是新建的。”

  居民赵女士说,楼下这里原来是一片绿地,还有很多树,就像一个小树林。但在去年春天,整个绿地一夜之间都被破坏了,然后就挖了这么一个坑。“那些树被直接砍掉了,看得我都心疼,实在是太不像话了。”赵女士表示,13号、14号楼本来就是建在山上,挖坑的那一侧地面原本就比另一侧地面要低上一截,“现在又挖了这么个大坑,我们这个楼都摇摇欲坠了。”

  “去年这边都没路的,后来是我们把这边上弄平了算是有了一个可以走的路,去年夏天还有两个人从这儿摔过。”赵女士对这个大坑的存在十分不满:“我们居民现在也没什么要求了,能把这个坑填回去就谢天谢地了。去年有人想要填,好像被开发商那边的人拦住了。”

  大坑旁设岗亭有人负责专门看管

  根据居民的指引,记者来到红山圣都小区,在小区13号楼的南面,一个长约30米、宽约20米、深约3米的大坑紧挨着这栋居民楼,沿着楼根挖下去的南侧已经露出了本应在地面以下的一部分,原来的一楼已经上升到了二楼、三楼的高度,看上去整个楼像悬空了一样。

  大坑的中央堆了许多碎石头,坑里长满了枯黄的杂草。在大坑的边上,就是居民日常行走进出小区的小道,裸露的地基和紧挨着大坑的小路看上去很不安全。

  在大坑的旁边,专门设了一个临时板房搭建的岗亭,孙先生就在里面值守,负责看管两个楼后面的这块场地。

  “我是年前来的,在这儿两个多月了,每天就负责看着这里,有情况就及时汇报。”说起是什么公司雇的他,孙先生也不太清楚,“是朋友介绍我来临时看场地的,每个月把钱打到我的银行卡上,我也没见过这个公司的人,都是电话联系或者发短信。”

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